Besichtigungsfahrten der besonderen Art hat bereits die BVG auf der U-Bahn angeboten und damit scheinbar eine neue Marktlücke entdeckt. Nachts, während der normale Zugverkehr ruhte, fuhr ein ein Bauzug mit zwei Dieselloks durch die U-Bahn-Tunnel. Statt Schwellen und Schienen bestand die Ladung jedoch aus interessierten Fahrgästen, die so ein völlig neues U-Bahn-Fahrgefühl hatten.

Mit großer Sorge hat der Berliner Fahrgastverband IGEB Kenntnis davon erhalten, daß es Bestrebungen gibt, den Nachtknoten des ÖPNV Hackescher Markt zu verlegen oder ganz aufzugeben. Im Interesse der Berliner Fahrgäste fordert die IGEB alle Beteiligten im Bezirk Mitte auf, dies nicht zuzulassen.

Zum 1. April 1999 soll nunmehr der gemeinsame Verbundtarif für Berlin und große Teile Brandenburgs eingeführt werden. Diesen Termin bestätigte der Geschäftsführer des Verkehrsverbundes Berlin-Brandenburg, Uwe Stindt, zum Jahresbeginn. Lediglich die drei südlichsten Landkreise in der Lausitz und die Stadt Cottbus werden (zunächst?) dem Verkehrsverbund (VBB) nicht beitreten.

Unter dem Motto Feiern und Fordern hat auch der Deutsche Bahnkunden-Verband die S-Bahn in Spandau begrüßt.

Potsdam wächst, und seit nunmehr 90 Jahren ist das Straßenbahn-Netz mitgewachsen. Von 7,2 km Streckenlänge bei Aufnahme des elektrischen Betriebs sind es 24,3 km geworden.

Am Wasserrohrbruch unter der Kreuzung Mollstraße/Prenzlauer Allee/Karl-Liebknecht-Straße zeigte sich, daß sich die Umgestaltung des benachbarten Mollknotens zum Super-GAU für die BVG entwickelt. Für die Zukunft sind bei Störungen nach Meinung des Berliner Fahrgastverbandes ähnliche chaotische Zustände zu erwarten.

Nach Redaktionsschluß beschäftigte sich Ende Januar die Bezirksverordnetenversammlung (BVV) Berlin-Mitte mit dem Problem Hackescher Markt. Hierzu dieser Nachtrag.

Wie der Berliner Tagespresse zu entnehmen war, will Verkehrssenator Klemann die Straßenbahn oberirdisch durch die Leipziger Straße fahren lassen, wenn gleichzeitig die Französische Straße bis zur Ebertstraße in Richtung Westen für den Autoverkehr geöffnet wird.

Heidekrautbahn vor dem Ende? wurde in SIGNAL 2/98 gefragt und vermutet, daß die damalige Stillegung der Strecke zwischen Wensickendorf und Liebenwalde der berühmte Anfang vom Ende sei. Kommt nun alles doch ganz anders?

Im Dezember letzten Jahres wurde vom VBB die erste Ausgabe der Karte Kreuz und Quer vorgestellt, die inzwischen für 9,80 DM im Handel und bei den (allen?) Verkehrsunternehmen erhältlich ist.

Die brandenburgische Eisenbahnstrecke Beeskow — Herzberg (Elster) Niederlausitzer Eisenbahn wurde am 31. Dezember 1998 vom Deutschen Bahnkunden-Verband (DBV) über dessen Tochterunternehmen, der Deutschen Regionalbahn (DR), übernommen.

Im Dezember 1998 wurde das Planfeststellungsverfahren zum Umbau des Bahnhofes Neustadt (Dosse) abgeschlossen. Im vorliegenden Beschluß findet sich kein Verbindungsgleis von den Strecken der Brandenburgischen Städtebahn aus Rathenow und Neuruppin zum neuen Bahnsteig der Strecke nach Kyritz — Pritzwalk.

Fahrzeugeinsatz und Bahnhofsausstattung auf der RB 13 (Berlin- Charlottenburg - Rathenow) bieten Anlaß zur Kritik. An der Strecke wurde drei Jahre unter Vollsperrung des Regionalverkehrs gebaut. Profitiert hat davon fast ausschließlich der Fernverkehr. Ab Mai soll alles viel besser werden, verspricht die Bahn.

Vom S-Bahnhof zum Fernbahnhof

Berlins Schmalspurbahn in Sachsen feierte im vergangenen Dezember ihren fünfjährigen Geburtstag.

Trassenvorbereitung für die Straßenbahn